亿元,同比增长 27.77%;实现利润总额 767.73 亿元,同比增长 46.03%.受益于销量持续增
长、产品销售结构趋向中高端化、产能利用率的快速提升和国产化率的不断提高等因素,2007
年前 11 个月中国汽车业利润高达 1309 亿元,远高于 39 个工业行业的 588 亿元的效益平均
值,行业运行景气度良好.
图22001 年~2006 年中国汽车工业经济效益
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
2001 2002 2003 2004 2005 2006
汽车工业增加值(亿元)
汽车工业实现利税(亿元)
数据来源:中国汽车工业年鉴
竞争格局与产业集中度
从市场竞争主体看,中国汽车生产企业初步形成了以上汽、一汽、东风、长安、北汽、
广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利为龙头的竞争格局,2006 和2007 年上述 10 家企业合计销
售汽车分别为 604.80 万辆、733.65 万辆,分别占国产汽车销售总量的 83.81%、83.45%.2007
年,除哈飞销量略有下降,其他企业保持稳定增长,以广汽和华晨增幅最为显著.(图3).
继2006 年上汽和一汽销量逾百万辆之后,2007 年东风销售业绩突破百万辆,三大集团
合计销售汽车 412.73 万辆,占全国汽车销售总量的 46.95%;共销售乘用车 343.90 万辆,占
乘用车销售总量的 55%;销售商用车 68.83 万辆,占商用车销售总量的 28%,成为带动中国
汽车行业发展的主要力量.
从市场集中度来看,自2004 年以来,国内排名前十位的整车生产企业,逐步具备了一
定的品牌优势和市场竞争力,市场集中度保持在 80%以上,但同美日欧等发达国家的汽车
厂商相比,中国汽车产业集中度仍然较低.
图32007 年汽车企业销量前十名
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0
30
60
90
120
150
180
上汽
一汽

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