進汽門  排汽門 

一、進排汽門與凸輪軸結構介紹 

• 汽門機構的構成:最基本的汽門機構是由凸輪軸、汽門搖臂、汽門彈簧、汽門導管、汽門本體及汽門座所組成。基本上汽門跟凸輪軸的相對關係可以分為L型與I型F型與T型。

• I型頭引擎(I-head)：又稱為頂上氣門式，汽門安裝在汽缸蓋，依汽門之控制方式又分為：
• (一)OHV型(overhead valve)：凸輪軸在汽缸體內，使用汽門推桿以控制汽門之開閉。
• (二)SOHC型(overhead camshaft)：凸輪軸裝在汽缸蓋上，由凸輪軸直接控制汽門之開閉。
• (三)DOHC(double overhead camshaft)：凸輪軸裝在汽缸蓋上，使用兩根凸輪軸，分別控制進、排汽門。

一、進排汽門與凸輪軸結構介紹

一、進排汽門與凸輪軸結構介紹 

• 目前常使用的凸輪軸為DOHC跟SOHC兩種，DOHC較SOHC的設計來得優秀的主要原因有二。一是凸輪軸驅動汽門的直接性，使汽門有較佳的開閉過程，而提升汽缸在進氣和排氣時的效率。另一則是火星塞可以裝置在汽缸蓋中間的區域，使混合氣在汽缸內部可以獲得更好更平均的燃燒。

• 汽門簡介:
• 汽門因該要具有的條件為以下四點:
• 良好的耐磨性
• 良好的耐熱性、良好的導熱性
• 高溫下不會氧化腐蝕
• 高溫下仍然可以保持其硬度與強度、且能耐衝擊

• 汽門材料:
• 進氣門: 普通為合金鋼， 鈷鉻鋼， 鎳鉻鋼製成
• 排氣門: 因其需耐 2200 度左右的高溫， 故使用抗熱性佳的材料如矽鉻合金鋼或沃斯田鐵鋼等。

一、進排汽門與凸輪軸結構介紹 

• 充納汽門功用:

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